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    【天勁股份觀點】強化融合能力 或成動力電池企業新增長點

    【天勁股份觀點】強化融合能力 或成動力電池企業新增長點

            近日比亞迪純電動雙層大巴K8S投入市場,動力電池在應用領域的作用進一步得到了大眾認可,在動力電池發展運用上,多項應用方案并行是行業特色,這其中軟包鋰電池的市場呼聲最高。

            雖然動力鋰電池在形態上各有不同,但軟包鋰電池的優勢也比較明顯,華南軟包鋰電池龍頭企業廣東天勁新能源科技股份有限公司(以下簡稱:天勁股份,新三板證券代碼:831437.OC)CTO王強認為:“電池的形態并不是最終價值,軟包化也不是最終價值,它們只是手段而非目的,最終目的一定是為新能源汽車廠家創造價值。對于企業而言,提升產品和服務的融合速度有助于強化其在電池后市場上的影響,進而構筑新能源行業生態圈?!?/p>

    【天勁股份觀點】強化融合能力 或成動力電池企業新增長點

    圖為天勁股份CTO王強在演講

            新能源補貼或將逐步退出 電池企業需提升融合能力

            中國新能源汽車行業在發展過程中一直備受國家相關政策的影響,2016年11月22日,工信部發布了《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見稿,核心內容包括單體電芯企業--鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時等。從政策的制定和頒布來看,政府已經在為補貼政策退出之后的長效機制做考慮,而最新電池行業規范意見稿的發布,政府針對企業準入建立一個極高的門檻。

            動力電池行業現在面臨的是一場產能提升演化,或者可以說是一個適者生存的變化。天勁股份同樣面臨著這樣的問題,但是除了具有自主知識產權的軟包動力電池全自動化PACK產線之外,王強指出,企業將更關注深度地適配客戶的使用場景,當前對于動力電池解務質量與效率。解決方案的演進,最核心的理念就是進一步強化“融合”的速度,將電池方案與實際新能源業務融合起來,提升客戶的業務質量與效率。

    【天勁股份觀點】強化融合能力 或成動力電池企業新增長點

    圖為天勁股份聚合物軟包動力電池半成品

            同時王強認為,集成服務在整車廠電動化轉型中將會扮演更加重要的角色,天勁股份的動力電池業務發展戰略也正從過去由“產品驅動、服務支撐”轉為“產品與服務雙驅動”。具體將從四個方面著手,一是構筑新能源業務商業咨詢能力,幫助客戶選擇新能源業務系統集成咨詢、服務發展策略;二是提供云化融合的新能源垂直集成營運平臺,幫助整車廠發展新能源內容生態和終端生態,實現最佳用戶體驗、智慧運營、敏捷運維、支撐新能源生態發展;三是提供基于服務的標準化電池部件,使更多希望發展新能源業務的客戶能夠低成本、快速上線標準的電池方案;四是通過匯聚包括回收方、合作伙伴在內的電池后市場各方力量,對動力電池的回收利用標準從技術到行業應用測試,逐步幫助客戶建立完整的電池后市場體系,支撐新能源業務長遠發展。

            “獨行快,眾行遠” 企業需順應趨勢深度定制客戶需求

            預計到2020年的未來四年中,電池行業將因邁向新能源汽車領域的訴求而經歷前所未有的變革,演進之路面臨諸多挑戰與不確定性,而電池企業各自的發展階段各不相同,需要選擇適合市場的商業策略。眾多電池企業都開啟了自身的轉型之路,尋求如何找到自己的一席之地,占據價值鏈的有利位置。針對未來電池技術新的發展趨勢,天勁股份將著重從以下兩方面進行準備:一是更大程度地引入行業發展的主流技術,例如高能量比電芯技術、高效散熱新技術、輕量化新技術、大電流主動均衡技術和系統安全技術等;二是順應新能源汽車客戶自身電動化發展的趨勢,考慮行業客戶的需求進行深度優化定制,例如與現有的行業客戶在新能源技術投入進行融合,與行業應用提供商等合作伙伴進行更深入的合作。另外,作為技術驅動企業,天勁股份十分重視研發工作的管理和發展,連續三年公司投入研發費用均超過年銷售額的5%,加固技術壁壘。2017年,動力電池產業將進入重要機遇期,公司研發投入比例也將隨之提升到10%以上,重點關注產業標準的制定與技術路線的選擇,同時也充分關注新能源生態系統的建設。

    【天勁股份觀點】強化融合能力 或成動力電池企業新增長點

    上圖為天勁股份生產車間一瞥

            新能源汽車的蓬勃發展,勢不可擋,但由于場景的多樣性和技術的提升,通往新能源之路上仍然面臨許多困難,而隨著企業技術和服務的進一步融合完善,王強相信,“我們的客戶就能獲得更多利潤來源,他們活得好,我們就能活得好?!?/p>

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