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    【天勁股份∣關注】大咖云集2017中國產融創新系列論壇,天勁股份CTO王強博士對聚合物(軟包)動力電池情有獨鐘!

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    【天勁股份∣關注】大咖云集2017中國產融創新系列論壇,天勁股份CTO王強博士對聚合物(軟包)動力電池情有獨鐘!

     

    【天勁股份7月23日訊】:2017年7月22日中國產融創新系列論壇——新能源汽車專場在深圳舉行,本次論壇由并購幫主辦,深圳市新能源汽車產業協會、和達資本協辦。天勁股份(831437、茂碩電源、中科新材、勝宏科技、凱恩股份、新綸科技、瑞風光電、比克電池、惠通汽車等新能源汽車領域內優秀的企業鼎力支持!

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    (并購幫創始人 吳柳君女士

     

    主辦方并購幫創始人吳柳君出席此次論壇并致辭,深圳市新能源汽車產業協會秘書長 劉華、北汽產投副總裁 劉培龍、聚電科技聯合創始人 盧曉晨、盛勢資本董事長魏其芳、天勁股份CTO 王強博士、紅棉資本副總裁 鄒道紅、科陸電子董秘 黃幼平、猛獅科技副董事長 賴其聰、美錦能源副總經理 姚錦麗、南京金龍副總裁 董釗志、開沃集團董助 王亮等嘉賓發表了重要觀點。

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    圖為天勁股份CTO王強博士

     

    王強博士我們要看有效的產能到底是多少。

    (原話實錄新能源這個行業,我覺得它的盤子非常大的。我們來簡單估算一下,講新能源行業大家都講1G瓦時。1G瓦時就是1億顆手機單位,其實現在新能源行業是以G瓦時為單位,就是以1億顆手機單位為產能,很多人講產能過?;蛘呙つ客顿Y,其實我們在講的是什么呢?我們簡單核算一下,2020年就算保底200輛乘用車或者新能源車,每輛車配50度電,它大概電池的需求是100G瓦時。當然劉秘書長也說了有可能產銷量是300萬輛也可能是350萬輛。我在想其實也不能盲目去看一般企業的新聞報道,其實我要講的是我們要看有效的產能到底是多少。

    一個企業說將來在某個地方投資10G瓦時的產能,實際上可能在兩年之內有效產能只有2G瓦時。這是有可能的,因為這是根據市場的需要靈活變動的,因為我們都是階梯式產能擴張。

    我們發現新能源包括電池(行業)現在投資很火熱,1G瓦時基本上算一個中位數的投資。大概1G瓦時光設備基本上就是在四到五億人民幣,還不包括基建的這些東西。如果像全進口的可能要到七到八億G瓦時,這種投資量是很大的。天勁股份5G瓦時,基本上我們公司上5G瓦時都沒怎么對外宣傳,因為別人都是講10G瓦時。所以一定要對行業有一個預判,2020年我們大概是什么階段,然后我們一步一步走,不要著急的說把所有的產能一定要釋放出來。

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    王強:聚合物(軟包)電池的優勢很明顯!

    第二點,有很多電池形態到底走哪家?很多人說你天天做軟包,你做軟包是不是沒有前途???我在想其實這個問題他問得也對,為什么比亞迪不做軟包呢?投資方也問我了,你們做產能不是特別大,如果比亞迪也做軟包了,你們是不是就消失了?我覺得這也不是一個壞問題,到底我這個軟包優勢在哪里。我在想不管是國外的還是美國福特的電動車其實大部分都是軟包電池,因為軟包電池安全性是有一定的靈活性和穩定性的,其產品性能優勢很明顯!從綜合性成本來講還是有一定優勢。但是我想特斯拉目前來說還算是一個比較奇類的產品,就是它的可復制性,我覺得并不是特別強。

     

    國內的基本是政策導引的,它補貼政策,平時這個電量都是拿著計算器掐的國家補貼多少。如果完全按照一個市場指引或者消費導引的,我覺得不太好買,因為價格有點高。補貼退之后,我覺得整個新能源的發展,個人還是比較看好。因為我們做鋰離子會跟很多零部件包括上游的隔膜、設備廠家,我現在特別關注設備廠家高端制造能力一定要跟上我們整個工藝的發展,包括有幾家尤其珠三角鋰的設備是比較集中。設備廠家都告訴我,說我們有很多高端的設備,自動化一點不輸韓國的產品,就是沒人敢用。

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    (圓桌論壇:鄒道紅、劉培龍、魏其芳、董釗志、王強)

     

    王強:關于互聯網造車,我個人還是比較看好。

    我在跟新能源車整車車企交流的過程中有以下幾個體會,第一個是說互聯網造車其實是站在一個比較高的高度看市場。比如傳統車升級電動車,它其實是一個數字化的升級,從數字化運營、數字化維護到數字化循環,他是站在整個產業鏈的角度看這個事情。他知道我要的零部件,我將來要把這個零部件做完整,將來需要一個生態的循環,我可能需要什么零部件,這可能跟整車有點差別。

    第二點,目前接觸到很多的客戶,其實產能的計劃都是排在2019年或者2020年的計劃,他們基本上也是準備放棄國家補貼。前天有客戶過來也在問,他說車型是2019年推出來。我說你能不能早一點?他說我們不差錢,我們就是想做一輛好的車。我還是贊成以消費者需求來拉動增長。

    第三個,我覺得互聯網造車,我個人還是比較看好的。特別是我們產品的演進方向上有時候會起到一些促進作用,比如我們自己拿不定的一個方向可能他們會換一個角度思考問題會給我們啟發,對我來講都是客戶,不分主次。

     

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    并購幫主辦的新能源汽車產融創新論壇,旨在深度挖掘中國經濟變革中的資本機會、產融結合的關鍵因素、新時代的投資格局、各產業的增長趨勢等,助力上市公司創新升級與生態布局,實施資本運作推動產業優化。

     

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